Am vergangenen Wochenende fand die Rally Costa Brava der vorletzte Lauf zur FIA Historischen Rally Europameisterschaft bei widrigen Wetterverhältnissen mit Start und Ziel in Lloret de Mar statt. Vom MSC Gütersloh waren Wolfgang Pfeiffer / Ulli Windt, Gerd Sonntag / Ann-Kristin Rassenhövel, Claus Ellermann / Harald Siems, Richard Owen / Reiner Glasewald sowie bei der Regularity Rally -Erwin Reineke / Fabian Mohr am Start.

Für Claus und Harald kam das Ende schon in der ersten Prüfung mit Benzinpumpen Defekt. In der vorletzten Prüfung riss die Antriebswelle am Porsche von Wolfgang und Ulli ab und somit sahen die beiden das Ziel auch nicht.

Besser lief es für Gerd und Ann-Kristin, sie belegten am Ende den zweiten Platz in der Klasse und den dreizehnten Platz in der Gruppe. Auch wenn Richard und Reiner als letzte in Wertung im Ziel waren, so holten auch sie wertvolle Punkte für die Teamwertung.

Erwin und Fabian fuhren bei der Regularity zwar knapp am Podest vorbei, wurden aber am Ende hervorragende vierte im Gesamt.

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Am Samstag, 24. September fand die 30. ADAC Reckenberg Rallye statt. Vom MSC Gütersloh fuhr Wolfgang Pfeiffer mit seinem Porsche 911S als Vorwagen (VIP-Shuttle) der 200er Rallye einige Gäste über die Prüfungen.

Bei den Retros (Gleichmäßigkeit) gingen Franz Fölling / Hartmut Röver – Mitsubishi Starion, Heinz Lüke / Martin Oberteicher – Sunbeam Tiger, Joachim Knollmann / Dirk Nottebrock – Volvo P 122S, Ralf Kleinemenke / Nina Kleinemenke – Volvo PV 544 sowie Ulrich Weltken / Hartmut Löppenberg – Mitsubishi Lancer an den Start.

Beim Team Fölling / Röver war leider schon auf der dritten Sonderprüfung, aufgrund eines übergerutschen Zahnriemens Schluss. Nicht besser erging es dem Team Knollmann / Nottebrock auf der fünften von sechs Wertungsprüfungen verabschiedete sich am Volvo die Zylinderkopfdichtung.

Mit Kleinemenke / Kleinemenke Platz 19, Lüke / Oberteicher Platz 14 sowie Weltken / Löppenberg mit einem hervorragenden 3. Platz von 42 gestarteten Fahrzeugen sahen noch drei Teams des MSC die Zielflagge.

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   Wolfgang Pfeiffer VIP - Express              Heinz Lüke / Martin Oberteicher

        
             Wir ham Spass                             Franz Fölling / Hartmut Röver

       

 Ulrich Weltken / Hartmut Löppenberg         Joachim Knollmann / Dirk Nottebrock

      

Ralf Kleinemenke / Nina Kleinemenke             Foto © by Joshua Dörpinghaus
                                                            Danke für das zur Verfügung stellen
Alle anderen Fotos wurden von Peter
Herrmann zur Verfügung gestellt. 
                                                               

Am  17.09.2011 wurde auf dem Gelände von Nobila Küchen unser Kartslalom Clublauf durchgeführt. Am Start waren 8 "Oldies" und 7 "Jugendliche". Gewertet wurde in zwei Gruppen.

Die "Oldies" wurden durch Frank Gudermann in den Parcours eingewiesen und konnten dann, nach einem Trainingslauf ihr Geschick und ihre Schnelligkeit in 4 Wertungsläufe unter Beweis stellen. Am Ende hatte Frank Gudermann die Nase vorn, gefolgt von Franz Rötter und Dirk Nottebrock.

Bei den Jugendlichen konnte sich Luca Gudermann den Sieg holen, gefolgt von Felix Beyer und Marvin Preuß.

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Ergebnis Kartslalom Clublauf "Jugendliche" Ergebnis Kartslalom Clublauf "Oldies"

zwei Team´s des MSC Gütersloh starteten bei der 52. Rallye Wartburg. Franz Fölling / Hartmut Röver auf Volvo 122S und Ralf Kleinemenke / Richard Lüke auf Volvo PV544.

Hans Peter Lohmann aus Gütersloh Rallyefahrer aus DKW Zeiten, hat seinen Wohnsitz in Eisenach und betreute die beiden Teams während der Rallye.

Bei einer harten aber schönen Rallye war am Ende ein Klassensieg für Fölling / Röver u. ein 6. Platz für Kleinemenke / Lüke zu verbuchen. Diese Rallye ist zu empfehlen, ganz tolle Sonderprüfungen.

Unser Clubmitglied  Reiner Glasewald konnte mit seinem Rallyepiloten Dr. Richard Owen aus Kanada für den MSC Gütersloh wertvolle neun Punkte zur Manschaftswertung Historische Rallye Meisterschaft beitragen , dritter Platz in der Gruppe und in der Klasse . Das Team Ludwig Kuhn / Klaus Hopfe auf Porsche startete Für den MSC Gütersloh und steuerten 7 Punkte zur Manschaftswertung bei. 4. Platz in der Klasse und 5. Platz in der Gruppe. Franz Fölling mit ganz neuer Aufgabe siehe Fotos. Die Rallye Mecsek Historic in Ungarn war der 4. Lauf zur Meisterschaft und einer der härtesten , bei Temperaturen von 39 Grad an beiden Tagen.

„Wenn jemand eine Reise tut, so kann er was erzählen.“ (Mathias Claudius)

Ypern, Ypres und Ieper. Drei unterschiedliche Namen für ein und denselben Ort in Flandern. Am 24. und 25. Juni Austragungsort eines Laufes zur FIA Historischen Rallye-Europameisterschaft, zur nationalen Historischen Rallye-Meisterschaft und zur Intercontinental Rally Challenge (IRC). Insgesamt etwa 230 Teams am Start. Die Prüfungen wie immer: ultraschnell und materialmordend!

Vom Team Germany 1 – MSC Gütersloh stellten sich leider nur drei Teams dieser Herausforderung: Ludwig Kuhn/Klaus Hopfe, Gerd Sonntag/Ann-Kristin Rassenhövel und Wolfgang Pfeiffer mit mir als Co.

Was wir drei Teams bei der Ypres Historic erlebten, reicht normalerweise aber für eine ganze Saison. Aber lasst es Euch schön der Reihe nach erzählen.

Problem 1: Gerd und ich haben bei der „Rallye Grönegau“ mit dem weißen Mitsubishi ein Verkehrschild umgenagelt. Das Auto kam deshalb zu den Knöbels zur Behandlung und war nicht einsatzbereit. Also musste das alte rote Auto, das viel weniger Leistung hat, wieder ran

Problem 2: Wolfgang war der Probleme mit der Zündung mehr als überdrüssig und entschloss sich kurzfristig, am Wochenende noch bei Wolfgang Reile vorbei zu schauen. Das Problem sollte endgültig aus der Welt geschafft werden. Von Stuttgart wollte er dann direkt nach Ypern fahren. Ich habe mich deshalb wegen einer Mitfahrmöglichkeit an Gerd gewendet. Der stellte seinen Zeitplan um und versprach, mich am Montagmorgen um 09:30 in Hamm am Hauptbahnhof abzuholen. Da die Strecke Hamburg-Bremen aber ab 02:00 morgens bestreikt wurde, hatte ich das erste Problem. Irgendwie erreichte ich dann doch den Zug ab Bremen und schaffte es rechtzeitig bis Hamm.

Problem 3: Irgendwann in der Gegend von Eindhoven teilte mir Wolfgang telefonisch mit, dass sein Mietwagen-Vertrag gekündigt worden sei, da er auf einer „black list“ stehe und das ich mich mal um ein Mietauto kümmern solle. Nicht einfacher als das – dachte ich. AVIS angerufen und einen „Citroen C3 oder ähnlich“ gebucht. Eine Stunde später dann einen Anruf des Vermieters aus Kortrijk: „We don’t rent a car to you because you are a rallye-driver!!“ Aus Erfahrung klug geworden hatte die Station die gesamten Nennlisten aller drei Veranstaltungen zur „black list“ erklärt. Kein Teilnehmer bekam einen Mietwagen! Uns blieb nur übrig, die Prüfungen mit dem „Transporter“ abzufahren.

Problem 4: Am Freitagabend dann der Start zur WP 1 und ein ängstliches Horchen auf Zündung und Vergaser. Hörte sich gut an – bis zu Km 7,33! Da gab es plötzlich ein hässliches Rasseln und wir hatten keinen Vortrieb mehr. Nach etwa drei Stunden wurde die Prüfung geschlossen und der Schlusswagen schleppte uns zum Service, der hinter der Prüfung auf uns wartete. Peters Diagnose: Es ist die Halbwelle. Wolfgangs Entscheidung: Ausbauen, neue einbauen, morgen machen wir weiter. Ich uns beim Leiter für den Re-Start angemeldet und kurz nach zwei Uhr den Wagen ins Parc Ferme gebracht. Dann ab ins 45 Km entfernte Hotel und schlafen. (Dachten wir).

Problem 5: Marlies und Wolfgang konnten ihre Zimmertür nicht öffnen. Irgendwie funktionierte die elektronische Karte nicht. Auch der eilig herbeigerufene Besitzer schafft es nicht, die Tür zu öffnen. Auch nicht mit einem normalen Schlüssel. Also gab er ihnen das Zimmer nebenan und Zahncreme und Seife, denn die eigenen Utensilien waren ja „unter Verschluss“. Da war es etwa kurz nach drei Uhr. Geweckt wurden die Beiden um 07:30 durch die örtliche Feuerwehr. Diese hatten einen Wagen mit Drehleiter vor dem Hotel positioniert und stiegen von außen in das nebenan liegende „alte“ Zimmer ein, um die Tür von innen zu öffnen. (Was dann auch klappte).

Problem 6: Mit einer Strafzeit von 15 Minuten nehmen wir die Rallye am Samstag wieder auf. Da nur drei der Teilnehmer in der Kategorie 1 bei der FIA eingeschrieben sind, geht es um wertvolle Punkte. Die wollen wir uns holen. Die zweite Sonderprüfung wird kurz vor unserem Start abgebrochen. Unfall auf der Strecke. Arzt, Rettungswagen und WP-Leiter fahren raus. Nach 15 Minuten wird die Prüfung abgesagt. Die spätere Begründung: „SS Watou was terminated after starting number 202 had an accident with a police car in the SS“ Unglaublich, aber wahr! Auf einer Prüfung knallt der Escort in einen Streifenwagen der Polizei! (Ich habe mir die offizielle Mitteilung des Veranstalters eingerahmt).

Problem 7: Ein Hilfsposten steht winkend an der Zufahrt zur WP und informiert die ankommenden Teilnehmer über die Absage. Ludwig und Klaus fahren deshalb auf dem kürzesten Weg zur nächsten Prüfung. Dort lässt man sie jedoch nicht starten, denn sie haben in dem Durcheinander vergessen, die ZK an der ausgefallenen Prüfung zu stempeln! Disqualifiziert wegen fehlender ZK!

Problem 8: Wolfgang und ich fahren die Prüfungen locker herunter. Die Esten haben mindestens 15 Minuten Vorsprung, die Finnen mindestens 5 - sie waren Freitag vor der dritten WP ausgefallen. Da ist nichts zu machen. Warum also rasen? Vor der vorletzten WP informiert uns Kurt Vanderspinnen über den Ausfall des finnischen Teams. Plötzlich sind wir schon Zweiter! (Wenn wir ins Ziel kommen.) Auf der Rampe freuen wir uns über unser Ankommen und die wichtigen Punkte in der EM. Hinter der Rampe steht Jan Knöbel und informiert uns darüber, dass die Esten „mit mächtigen Probleme kämpfen und fast 30 Minuten verloren haben.“ Laut Adam Riese hätten wir dann ja gewonnen. Morgens um 01:30 Uhr soll der Aushang sein. Wir müssen also warten. Ich gehe zum Büro des Veranstalters. Mal sehen, ob ich vorher was heraus bekomme. Gott sei Dank kenne ich den Steward des belgischen Verbandes seit vielen Jahren, der muss mir was sagen. Als der mich aber sieht sagt er nicht: „Ihr habt gewonnen“, sondern: „Warum seid ihr denn nicht über die Zielrampe gefahren?“ Ich denke, ich breche zusammen. Er besorgt sich die Bordkarte und siehe da, die Sache ist erledigt.

Problem 9: Der Aushang kommt. Wir sind zweiter in der Klasse und Dritter in der Kategorie. Aber irgendetwas stimmt nicht. Das gibt auch das Team aus Estland zu, das sich schon mit einem zweiten Platz abgefunden hat. Unsere Gesamtzeit ist viel zu hoch. Ich also wieder in das Büro, mir den Fahrtleiter und den Fahrer-Verbindungsmann geschnappt und die einzelnen Zeiten kontrolliert. Nach einiger Zeit wird der Fehler gefunden. Man hat uns für die fehlenden drei WPs nach den viel strengeren nationalen Regeln bestraft und nicht nach den FIA-Regeln. Aus dem Rückstand auf die Esten wird somit ein Vorsprung von etwas mehr als 20 Minuten!!!. Zweiter in der Kategorie und erster in der Klasse. Volle Punktzahl für uns! (Kurt Vanderspinnen hat uns zwar geschlagen, aber er ist in diesem Jahr kein FIA-Fahrer.) Tiefes Durchatmen, herzliches Umarmen und ab ins Hotel, das wir kurz nach drei Uhr erreichen. Da die Zimmertür problemlos aufging, gab es keine weiteren nennenswerten Ereignisse.

Bei all‘ meinen Schilderungen kommt die Leistung von Gerd Sonntag und Ann-Kristin Rassenhövel ein wenig zu kurz. Gerd und Ann-Kristin haben sich super geschlagen und beenden die Veranstaltung auf Platz zwei in der Klasse und Platz 25 im Gesamtklassement. Herzlichen Glückwunsch.

Ulli Windt

Jens Rötter rockt den Nürburgring

Wieder ein Klassensieg

Das 24h Rennen auf dem Nürburgring zählt zu den größten
Motorsportveranstaltungen weltweit. Über 200.000 Zuschauer
haben nicht nur die 39. Auflage des Langstreckenklassikers,
sondern auch das attraktive Rahmenprogramm live verfolgt.
Am Donnerstag hatte Jens Rötter den vierten Lauf zur Rund-
Strecken Challenge erfolgreich absolviert. Mit seinem Ford
Puma konnte er im Feld der 163 Fahrzeugen wieder die Klasse
RS2 für sich entscheiden. Mit 8:38 Minuten setzte der 21-jährige
Rietberger seine schnellste Rundenzeit. Über den vierten Klassensieg in Folge freut sich das ganze Team, und es hat Spaß gemacht vor so einer Kulisse zu fahren.

Am 4. Juni veranstaltete die AUTO ZEITUNG die 2. Youngtimer Tour 2011. Start war im Düsseldorfer Meilenwerk. Von hieraus ging es für die 94 Teilnehmer, darunter Dirk Nottebrock / Matthias Kierse  vom MSC Gütersloh auf die rund 300 Kilometer lange Tour durch die Eifel.

Eingeteilt wurden die Fahrzeuge in Sanduhr-Klasse und Elektronik-Klasse, wobei nochmal unterschieden wurde in Hersteller- und Privatwertung.

Die erste Gleichmäßigkeitsprüfung wurde auf der  ADAC Fahrsicherheitsanlage Rhein – Erft in Weilerswist gefahren. Mit einer Abweichung von 0,37 sec. begann für die beiden Teilnehmer des MSC Gütersloh der Tag eigentlich ganz verheißungsvoll. Wenn man bedenkt das das ihre erste gemeinsame Tour war.

Weiter ging es über die schönsten Straßen der Eifel bis nach Firmenich, wo in „Eicks Restaurant“ die Mittagspause eingelegt wurde. Bis hier hin wurden noch 4 Gleichmäßigkeitsprüfungen absolviert. Bis auf eine – die Stoppuhr lief nicht an – waren auch diese noch verhältnismäßig gut.

Nach der Mittagspause wurden noch 4 Prüfungen absolviert und die Tour führte wieder zurück nach Düsseldorf, wo dann das Ziel auf der Einkaufsmeile Königsalle war.

Die Siegerehrung fand am Abend im Meilenwerk statt. Nach dem Aushang der Ergebnisse waren die beiden MSC’ler doch sehr verwundert über die durchaus erfreuliche Platzierung, sie belegten am Ende den 4. Platz von 41 gestarteten Fahrzeugen in der Elektronik – Klasse.

Start im Meilenwerk Düsseldorf Gleichmäßigkeitsprüfung als Slalom Irgendwo in der Eifel - aber immer recht freundlich -

Erfolgreich bei den Legends of Speed

Der Motorsportclub Zwickau e. V. veranstaltete vom 19. - 21. Mai die "Legends of Speed", eine Rallye für historische Fahrzeuge mit 17 Sonderprüfungen auf Bestzeit. (www.legends-of-speed.de)

Start und Ziel der Rallye war in Dresden. Der Veranstalter hat sich bemüht, Topfahrer und Fahrzeuge aus der Rallyeszene an den Start zu bringen. So starteten unter anderem: Armin Schwarz auf Lancia 037 Rally (Originalauto von Makku Alèn aus der WM von 1983, Jürgen Stehr auf Mercedes 500 SL (2. Platz Hunsrück Rallye 1982), Peter Arndt auf Fiat 124 Abarth Spider (Originalauto Rallye EM, EM Titel 1972.

Der MSC Gütersloh war mit 6 Teams am Start und konnte am Ende die Team und Nationenwertung für sich entscheiden.

Hinter dem Gesamtsieger Heinz-Walter Schewe / Gerd Ottenburger auf Porsche 930 Turbo belegten die Publikumslieblinge vom MSC Gütersloh Burghard Brink / Lothar Bökamp auf Lancia Stratos den 2. Platz im Gesamtklassement.

Auch die anderen Teammitglieder fuhren hervorragende Ergebnisse ein und kompensierten damit den frühen Ausfall von Wolfgang Pfeiffer / Ulli Windt, die ihren Porsche 911 T nach der ersten Wertugsprüfung mit Motorproblemen abstellen mussten.

4. Platz Gesamt und Sieg in der Klasse K69 Dr. Reiner Schwedt / Hans-Werner Woll auf Ford Escort 1600

5. Platz Gesamt und Sieg in der Klasse K81 Claus Ellermann / Harald Siems auf Porsche 911 Carrera

8. Platz Gesamt und 2. Platz Klasse K81 Franz Fölling / Hartmut Röver auf Mitsubishi Lancer GSR

10. Platz Gesamt und 3. Platz Klasse K81 Dr. Gerd Sonntag / Ann-Kristin Rassenhövel auf Mitsubishi Lancer GSR

Das Team vor der Semper Oper, es fehlen Reiner Schwedt / Hans-Werner Woll

Bilder von der Legends of Speed

Videos von der Legend of Speed

Erneuter Klassensieg in der Klasse RS 2

Mit dem Rhein Ruhr Rennen des AC Oberhausen fand die zweite Veranstaltung der Rundstrecken Challenge Nürburgring statt. Am Renntag musste man früh aufstehen, Rennstart war um 8 Uhr bei strahlendem Sonnenschein und für die Eifel milden Temperaturen.
Die 15 Runden auf der 20,832 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife konnten ohne Probleme abgespult werden.
Trotz vieler Gelbphasen, durch jede Menge Unfälle, bin ich mit meinen Rundenzeiten sehr zufrieden, die schnellste war 8.37 Minuten.
Mit dem zweiten Klassensieg in der Saison konnte ich Platz 1. in der Junior Trophy verteidigen. Am Samstag den 21. Mai findet der dritte Saisonlauf der RCN statt. 
Der Start zu den 15 Runden erfolgt dann um 13.00 Uhr.